湖南省发改委已经批准了长沙磁浮快线东延工程勘察设计招标，磁浮东延线已确定启动，东延线全线长约4.3km，其中高架约0.2km，地下线约4.1km。全线共设车站2座，均为地下站。线路由由机场高速、临空大道路口东引出，至机场高架前入地。之后沿东延伸至国际贵宾厅西南设T2站，出站后沿第一跑道西侧走行，至第一机场跑道南端避开跑道折向东，之后接入T3航站楼设T3站。

长沙机场磁浮

根据线路走向计划可见本次东延是为长沙机场扩建T3航站楼的配套工程，而且本次东延线的业主单位就是湖南机场股份有限公司。本次东延线路也就在长沙机场范围之内，为了更好服务机场各航站楼间的通勤。

然而这就是磁浮的终点了吗，必定不是。长沙T3航站楼和长沙机场第三跑道同步建设，同时规划定位为集高铁、城际铁路、地铁、磁浮、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。对标的是上海虹桥机场。

长沙机场T3

对T3航站楼而言，高铁已确定为渝长厦高铁，地铁为长沙地铁6号线，磁浮为本次的磁浮东延，那么城际呢，就是规划中的长浏城际。长浏城际铁路横贯长沙城区，联通长沙主城区，长沙机场和浏阳市区，线路当前处于前期规划阶段，采用什么制式还未确定。

结合此次磁浮东延的消息，大胆推测，磁浮东延只是开始，未来必将继续东延至浏阳而止。

磁浮列车原理

磁浮制式的优点众多，速度快、能耗低、安静无噪声，对周边环境影响小，坐过长沙机场磁浮的应该都深有体会。

长沙以机场磁浮快线为出发点，整合了中国中车、中国中铁、中国通号等轨道行业大鳄的优势资源成立了湖南磁浮集团公司，直属省国资委，为省属大型国企，注册资本20亿！打造磁浮“全产业链”的雄心已是众目昭彰。

长浏快线

除长潭西城际已确定采用地铁3号线同车同轨延长外，规划中的长宁快线、长株快线、长浏快线预计都将会采用磁浮制式。

而机场磁浮东延工程必然就是长浏快线的起点！