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CT5：我后面有防倾杆你有吗？文丨紫星宝马3系一直被视为运动标杆，但……早有人看它不爽了。比如全新凯迪拉克CT5，作为豪华运动标杆你G28竟然敢加长？你竟然敢取消后防倾杆？你……（此处省略n行字），我CT5今天就掀起“裙子”让你看看什么叫底（níu）盘（bī）！ 凯迪拉克CT5有没有真功夫，赶紧看视频 ↓ （视频里有好东西，你懂的）▎前桥轻量化，后桥忙配重将凯迪拉克CT5升起来后，看到它的“裙底风貌”后我们不由地发出一声感叹，整个前桥和车底大量铝合金材料的使用简直可以用“奢侈”来形容。不过，作为售价超过30万元的豪华品牌运动中型车，做到这一点并不超纲。而来到后桥，黑压压一片的钢制材料节省成本的同时，也是为了能做到50：50的前后配重，配合前双枢轴麦弗逊后多连杆独立悬架，整台车底盘的部分可以用“用料扎实、设计精良”来总结。▎有限滑差速器才好玩嘛所谓MRC主动电磁感应悬挂，其实说白了就是根据路面变化，靠电流来改变避震筒内部液体的形态，从而改变减震器阻尼的一套主动悬挂。而如果你是资深车迷或是对漂移比较感兴趣的话，你一定知道，没有LSD（后桥限滑差速器）的后驱车不是真后驱，想要“逮虾户”，让你的后轮散发出橡胶与地面摩擦发出的独特“香味”，限滑差速器是必不可少的装备之一。▎运动标杆，CT5够格吗？综上，可以看出凯迪拉克CT5的硬件确实非常硬核，奢侈的底盘用料、精细的调校以及多到数不过来的高科技配备，都为它打下了良好的基础，让我们感到欣慰的是，凯迪拉克CT5实际的驾驶体验没有辜负工程师们在它底盘部分下的心血，想知道更多关于CT5底盘的秘密？回到上方看视频咯~本期互动 凯迪拉克CT5的底盘素质有没有资格挑战宝马3系？为什么？留言中最杠精的那位可以获得精美1:43车模一个（款式随机）1月22日获奖粉丝新城在留言区留下你的联系方式吧点“在看”的人都好看哦~预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇 |
