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8月13日，长沙市轨道交通集团对外公示《长沙市轨道交通6号线东延段工程环境影响报告书（征求意见稿）》。根据公示内容长沙地铁6号线将东延4.1公里新增黄花机场东站可与规划的长沙磁浮东延线、地铁10号线、渝长厦高铁等换乘(而长沙磁悬浮T3站后预留延伸至浏阳的条件对接磁浮后浏阳交通更加利好与地铁方便换乘) 该项目计划今年10月开工，04年通车，建成后将全面提升黄花国际机场综合交通枢纽管理水平，完善联通机场和轨道交通体系，实现空陆交通无缝衔接，零距离换乘。 建成后效果图近年来，长沙-浏阳之间的联系需求迅速增长。其中小汽车出行占比约70%，可见在长沙-浏阳的旅客运输主要通过公路来完成。但公路通行时耗较长，从长沙城区至浏阳城区平均需1.5-.0小时（节假日期间会出现严重拥堵的情况，耗时更久），通道能力和联系效率较低。长沙磁浮东延线工程的功能定位承担长沙市区同长沙黄花机场间的快速客运交流、长沙至浏阳市间的城际客运量，该线路是长沙市轨道交通网络和长株潭城际轨道网中长浏城际的重要组成部分。计划于今年10月开工、04年9月底建成通车。磁悬浮配合黄花机场改扩建东延了，6号线也东延了，对于浏阳将是大大的方便和利好！ 长沙地铁6号线是长沙市轨道交通建设规划中一条东西向骨干线路，西起梅溪湖片区谢家桥站，东至黄花国际西站，全长48.11公里，设34站，是目前长沙线路最长、站点最多的一条地铁线路；6号线也是长沙目前唯一一条直达机场航站楼的地铁线，对于缓解交通压力，引导城市东西向拓展具有重要意义。 根据规划，长沙地铁6号线东延段将与在建地铁6号线衔接，起于6号线终点站黄花机场西站，止于黄花机场东站，线路全长4.1公里、全部为地下线，设地下站1座，即黄花机场东站，同时预留预埋10号线和S号线黄花机场东站的车站土建工程，与6号线共用第二控制中心。该工程投资约31.34亿元，建成后与6号线贯通运营。 记者了解到，今年5月，长沙市轨道交通集团委托中铁六院勘察设计院启动《长沙市轨道交通6号线东延段工程可行性研究报告》编制；省发改委委托广州市国际工程咨询有限公司于00年7月底召开可研报告评估会。 .................................................... 6号线东延工程西接在建的轨道交通6号线工程黄花机场西站，依次下穿机场连廊、第一和第二跑道、T4飞行区（远期）西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心设黄花机场东站。 ............................................................ 这也意味着轨道交通6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼，可以实现机场与轨道交通等交通方式高效衔接，实现空陆交通无缝衔接，零距离换乘。该线路也将加强骨干线对空港组团和黄花机场的辐射，缓解机场地面交通压力，是长沙轨道交通6号线东西向骨干线路的重要延伸线。 来源丨综合长沙晚报全媒体预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇 |
