编者按

在当前经济下行压力较大的背景下，作为长沙市域内交通区位相对偏远、基础设施相对薄弱的浏阳，创新创造创业却活力四射，经济社会发展又好又快。如何保持跨越赶超的持续发展势头？浏阳调动一切积极要素、汇聚一切发展正能量、实现县域经济发展活力涌动的实践，或许能给我们启示。

记者徐辉唐薇频颜开云

最新公布的长沙市各区县经济情况通报，令不少浏阳人倍感自豪。在这份1-9月涉及10多项主要经济指标的通报中，浏阳在多项指标的增速上排名第一。

事实上，近三年来浏阳地区生产总值和财税收入年均增速一直保持全省领先，财税增速更是连续两年在长沙九区县（市）中占据榜首，创造了“浏阳加速度”。

另一组数据或许让百姓感受更直接：浏阳城镇居民人均收入近三年累计增长43.2%，农村居民人均收入近三年累计增长60.8%，全面小康实现程度由年的71.6%提升到年的76.5%。

县域经济与县域基本竞争力全国百强县排名的迅速提升更是令人瞩目：浏阳由年的第64位、年的第60位，跃升至年的第47位，成功实现“三级跳”，成为全国百强进位最快的县（市），原定年挺进全国三十强的目标有望提前实现。

在国内外经济形势复杂、区域经济增速普遍放缓的背景下，浏阳经济升级版是怎样炼成的？近日，本报记者深入浏阳城乡，进园区，访企业，看项目，试图寻找其打造“升级版”的奥秘。

区位：从距离长沙最远到深度融入省城

昨日下午，浏阳金阳大道的施工现场工程车穿梭往来，一片火热的建设场景。这是浏阳第一条直达长沙的无收费快速干道，真正实现与长沙城区的无缝对接。

与长沙市其他县甚至株洲、湘潭两座城市相比，浏阳在空间上距离省会长沙最远。如何打破交通瓶颈，深度融入省城，充分接受辐射带动？

“对外大开放，对内大循环。”长沙市副市长、浏阳市委书记曹立军认为，交通是浏阳发展的“第一菜单”，进一步对接融入长沙，共享长沙的省会资源，是浏阳加快发展的必然选择。同时，也要实现内部乡镇更快地融入浏阳主城，进一步完善主城区与各中心城镇的快速通道建设，打造县域“半小时经济圈”。

长浏高速、大浏高速、浏醴高速……如今，浏阳同时拥有三条真正意义上的高速公路，总里程达公里，覆盖23个乡镇街道，由高速公路空白县（市）一跃成为全省高速公路里程最长的县（市）。加上浏阳-中和-文家市、西北环线等在建公路，浏阳公路通车总里程达到多公里。

“现在从我们这里上高速只要20多分钟！”浏阳最偏远乡镇—小河乡一名跑运输的司机高兴地说。上个月，张小公路改建工程全线贯通，沿线村民自发放鞭炮庆祝，这条浏阳境内最东部的公路，也是小河乡连接张坊镇以及大浏高速的一条通道，是浏阳“四通八达、内外成环”的县域交通路网的重要组成部分。

通衢大道，路路相连，人流、物流、资金流、信息流源源不断汇聚，激发了县域发展的活力。

在长沙四小龙竞相发展的态势中，浏阳清醒地认识到，实现县域发展新的突破、新的跨越，就必须补齐自身所面临的短板。

以交通融城提升区位优势，以产业兴城提升竞争优势，以人才活城提升创新优势，以生态美城提升发展优势！浏阳创造性地贯彻落实省市战略部署，不断提升科学发展水平，实施“交通融城、产业兴城、人才活城、生态美城”的四大发展战略，并做到一张“蓝图”干到底、一以贯之不动摇。

在你追我赶的县域竞争中，浏阳已迎来加速发展的最佳战略机遇期。一方面努力融入长沙城区，建设“大长沙副中心城市”，一方面其发展定位为“打造湘赣边区域性中心城市”，进一步提升浏阳经济在区域内的影响力与辐射能力。

产业：由“投资拉动”转向“创新驱动”

萌态十足的动物造型“存钱罐”、玩具手枪、玩具飞机……乍一踏进庆泰烟花的展示厅内，还以为走进了一个玩具王国。其实，这些都是烟花产品。“你看这种产品，燃放之后还能当花盆使用。”庆泰烟花集团董事长黄蔚德指着一排造型很“萌”的烟花说，其外壳不是纸张，而是耐火的塑料。在另一边的展柜中，记者看到不少礼花弹都身披“







































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