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潇湘眼原创文丨丁丁 “三湘第一县”是块砖，哪里强势往哪搬！现在的“三湘第一县”毫无疑问是长沙县，而短短10年间，这一名头其实已换了好几任主人。 醴陵、浏阳都曾荣获“三湘第一县”桂冠。但城市竞争如逆水行舟。每个城市都有抢夺“第一”，力争上游的心气儿，但社会的变迁、时代的际遇、政策的扶持、城市的发展理念差异，都推动城市发展走向不同的结局。 典型如醴陵和浏阳的经济地位转换。同属湘赣边区域，上世纪80年代，依托瓷器、烟花鞭炮两大优势产业，醴陵傲视全省，成为全国知名的“三湘第一县”。 醴陵花炮闪耀陶瓷博物馆上空，图源于官方 但在短短几年后，浏阳实现反超，将醴陵甩在身后。即便年3月，醴陵踌躇满志，在十一届二次全会上明确提出“赶超浏阳”的奋斗目标。 但高举“赶超浏阳”的旗帜10年，双方的距离就是在越拉越远。过去10年，醴陵GDP从年的.5亿提升到年的.7亿。浏阳的GDP则从年的.1亿提升至年的.5亿。 GDP增幅同样跃升一倍多，但两城的差距从原本相距亿扩大到亿，前者在冲刺千亿GDP梯队，后者距离2千亿梯队只剩一步之遥。这不禁让人好奇，都曾是“三湘第一县”，醴陵、浏阳的差距为什么会越来越大？ 01 80年代 湖南县域经济的主场是醴陵醴陵曾是湖湘大地上，威名赫赫的“三湘第一县”。在国内大多数县城，仅靠第一产业求温饱，全国遍地贫困县的大环境下，醴陵坐拥陶瓷、烟花两大核心产业，“中国陶瓷之都”、“中国花炮之都”美誉驰名中外。 交通建设在整个湖南省同样优越，比起至今都没有铁路的浏阳，醴陵的铁路干线建设比浏阳提前了百年。 醴陵火车站是湖南省内首个火车站，始建于年8月，年8月正式运营。 历经百年沧桑的醴陵老火车站台，图源于铁路官微 年12月，伴随株萍铁路全线竣工，株洲开始领衔普铁时代，逐渐坐拥东西、南北向的十字交通枢纽，交汇粤汉、浙赣、湘黔3条铁路干线，成为中国南方铁路的交通中心。作为株萍铁路的中点，醴陵以毗邻株洲之势，交汇沪昆铁路与醴茶铁路，在年就开办客运业务，成为华南地区内有影响的中转站之一。 产业积累、交通优势的双向出击，年撤县建市的时代机遇，推动醴陵在80年代中期登顶“三湘第一县”。根据年的官方数据，醴陵作为株洲市的“县域经济骄傲”，不仅在国民收入、社会总产值、人均国民收入方面遥遥领先于株洲各县，也远超省会长沙管理的长浏望宁四县，人均国民收入是浏阳的1.67倍。 年长沙与株洲两市GDP数据表，图源于官方 当时的醴陵，产业发展红红火火。陶瓷、烟花鞭炮两大传承千年的产业，越战越勇。 陶瓷产业链聚集坐拥家企业，日用瓷产量达1.63亿件；烟花鞭炮厂有家，产值1.77亿元，接近全市GDP的四分之一。那些年的醴陵烟花鞭炮，销量比浏阳更强劲。从业人员超过12万人，每8个醴陵人，就有一个从事烟花鞭炮产业，其产值名列全国第二，仅次于“烟花爆竹之乡”广东东莞。 年，醴陵的烟花鞭炮总产值比浏阳高出.9万元。还有食品工业、防水材料、服装等产业欣欣向荣，醴陵用无以辩驳的实力，领衔全省县域经济发展。 然而，短短4年，醴陵迅速被浏阳反超。 位于浏阳经开区的蓝思科技图源于
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