就在咱大浏阳蒙华铁路最长隧道昨日贯通,_浏阳市新闻_

10公里长的隧道，货运列车通过一般耗时10分钟左右。而为了这10分钟，来自全国各地的多名工人经历了多个日夜的奋战——6月21日，位于浏阳的蒙华铁路连云山隧道正式贯通，成为蒙华铁路全线第一个顺利贯通的特长隧道。

央视《新闻联播》报道↓

湖南经视报道↓

长沙市委常委、浏阳市委书记黎春秋参加贯通总结会，对隧道贯通表示祝贺。他指出，连云山隧道贯通是蒙华铁路建设进程中的一个重要里程碑，标志着浏阳朝着“铁路时代”迈出了重要一步。

连云山隧道全长10.7公里，是蒙华铁路“七隧二桥”九大控制性工程之一，也是全线最长的单洞单线隧道。隧道穿越2处褶皱、8条断层和3条节理密集带，地层含水量较大，地质条件复杂，施工难度非常大。

从年3月进场施工，负责连云山隧道项目的中铁二局工程人员克服施工风险、空间狭小等种种困难，采用了多项国内领先的技术和设备，日夜赶工奋战，最终隧道得以提前合同工期十个月顺利贯通。

据了解，蒙华铁路是目前世界上一次性建设里程最长的重载铁路和国内规模最大的煤运专线，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，被誉为北煤南运的“战略通道”，建成后，将完善区域路网布局，对华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展，以及我国从北向南、从西向东的能源大通道的打造具有重要战略意义。

其中，蒙华铁路浏阳段全长约96.公里，途经9个乡镇（街道），包括3座大型隧道、2座特大桥，其在关口设有中心站浏阳站，可办理客货运作业。

黎春秋表示，连云山隧道项目地质条件复杂，建设任务极为艰巨，广大建设者不畏艰险、不懈奋斗，顺利实现隧道全面贯通，创造了率先争先的“连云速度”，打造了创新创优的“连云品牌”，铸造了拼搏拼抢的“连云精神”，令人深为感动、深受教育，值得浏阳全市上下认真学习。

黎春秋指出，蒙华铁路建设事关浏阳发展全局，事关浏阳人民福祉，是功在当代、利在长远的重大项目，全力以赴为项目顺利推进保驾护航、加油助力是浏阳市委市政府义不容辞的责任。为此，他要求，全市各级各部门特别是沿线各乡镇要进一步加强领导、压实责任，把项目协调服务、施工环境维护等各项工作做扎实，做深入，做到位，竭尽全力为蒙华铁路建设提供最优服务、创造最佳条件、营造最好环境。

黎春秋同时希望蒙华铁路浏阳段各单位和全体建设者，以连云山隧道贯通为重大契机，继续大力发扬艰苦奋斗的优良作风和精益求精的工匠精神，再接再厉，乘胜前进，全力抓进度、抓质量、抓安全，努力打造精品项目，建设精致工程，书写精彩篇章。

蒙华公司副总经理兼湘赣指挥部指挥长韩星俊及蒙华公司、中铁第四勘察设计院、中铁二局等建设、设计、施工、监理单位相关负责人，浏阳市领导邓阳锋、王坤球、谢鹤林参加活动。

攻坚特写

连云山隧道是国家“北煤南运”大通道——蒙华铁路的重要控制性工程之一。隧道全长米，进口位于淳口镇枫林湖村，出口位于关口街道道源湖村。

“这是我第一次遇到施工如此艰难的项目。”贯通现场，有着20多年隧道施工经验的3工区经理朱光明满是感慨。

为了确保各工序有序施工，项目部专门研发了通行能力更好的无门衬砌台车，大大提高了通行能力。在确保渣车和混凝土运输车有序通行的同时，也保障了各工序有序施工。

除了施工组织难度大，项目建设更大的困难还在于地质情况的复杂。连云山隧道穿越8条断层、2处褶皱、3条节理密集带；出口超浅埋段最小埋深5.28米，隧道中部最大埋深.1米，最大地应力23.9MPa；最大日涌水量立方米。

因此，在斜井段施工期间，项目重点加强了反坡开挖隧道的抽排水。而在隧道施工中，解决断层中存在涌水、突泥、防塌等工作也成为安全控制的重点。