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新河曾有个“大沅洲”飞机场 年的《长沙新市区界限图》中，位于城北的湘江河边，标注的就是“飞行场”。 晚清民初时期，新河三角洲土壤肥沃，主要是一些良田，后来在此设立了名为“大沅洲”的小型飞机场。 上世纪30年代，航空在湖南尚在萌芽时期，鉴于发展航空事业为救国唯一良策，年10月，湖南航空筹备处宣告成立，以原有的大沅洲飞机场向西、向南两个方向扩充，建成了当时湖南最大的飞机场，同时网罗航空人才，以便驾驶、修理飞机。到年4月，飞机场初具规模。 年5月1日，湖南航空处在新河三角洲正式成立，飞机场又添购“摩斯”飞机6架、“卜斯摩斯”飞机2架、“莱因”飞机2架，并补充飞航员和机械员，到年编为航空第一、第二两队。一直到年抗日战争全面爆发，新河三角洲仍不时有中国飞机腾空起飞。 浏阳唐家洲机场有飞长沙的航班 年6月，浏阳县奉令组织民众在县城东门外唐家洲修建机场，机场呈东西向，位于浏阳城南浏阳河畔南侧，它东自上唐家洲起，西止浏阳酒厂（旧址）。 年5月，派驻浏阳县的国民党士兵重新将唐家洲机场修整一遍，还临时搭建了1座飞机棚厂，能够容纳小型飞机三四架。 机场建成后，同年以长沙新河大沅洲机场为中心航站，于8月4日开辟长沙至浏阳等航线，航线上使用莱茵和摩斯型两种小型双翼机。 年7月，抗日烽火正炽，当时的湖南省政府调集民工修复并扩建该机场。 机场扩建后，多次起降小型运输机，装载转往长沙的罐头食品、枪支弹药等军需物资。 年，经中央军委批准，机场的历史宣告结束。 大托机场结束民航使命 20世纪50年代，长沙建成了大托机场，这是一座军民两用机场，空军战机和民航客机在这里起落，它成为湖南地区空中交通重要的进出港。 年，黄花国际机场动工修建，于年8月29日正式启用，此后不久，大托机场不再执行民航运输任务。 刚完工的黄花机场航站楼，投资万元，楼内设有综合厅、迎送厅、候机厅、行李厅、值机用房等。另有中型飞机修理库等维修设施。先进的运输管理系统和现代化的通信、导航设备，利于座以上的大型飞机昼夜安全起降。 经过30年运营，黄花机场旅客吞吐量突破了0万人次。 外向型经济短板，迫切需要临空经济 湖南是东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部。经济总量虽已进入全国前10名，但外向型经济依然是短板，这对湖南省经济发展和对外开放极为不利。 外向型经济一直以来是内陆省份无可奈何的短板，却又是实现转型升级和可持续发展的必由之路。 如何突破地理障碍，打开湖南的开放大门？ 省委书记、省人大常委会主任杜家毫指出：湖南不靠海、不沿边，走向世界靠蓝天。 “瓶颈”破局找到了答案：依托黄花国际机场，大力发展航空偏好型和航空关联型的临空经济。 年5月，长沙临空经济示范区正式获批，成为全国第7个国家级临空经济示范区。 对于湖南人民来说，发展外向型经济的千载难逢机遇来了。 临空区怎么建，省委书记出“妙计” 年6月开通首条法兰克福洲际航线以来，黄花机场已经陆续拥有直飞洛杉矶、悉尼、墨尔本、莫斯科等多条跨洲际航线。 年3月，第二跑道投入运营，8月，二期货站楼投入运营…… 湖南航空经济发展潜力逐步彰显。面对航站楼面积、停机位等方面都落后于武汉、郑州，加快黄花国际机场建设的一系列建议被摆上桌面。 机场建设是不是越快越好、越大越好? 省委书记杜家毫给出了3个发展“妙计”。 “适度”。杜家毫说，要尊重经济发展规律，把握好建设的时效度，找到投入和产出、成本和效益、供应和需求的最佳结合点。 “舍才有得，有得必须舍”。杜家毫说，长沙临空经济示范区个性鲜明，它将进一步丰富经开区进出口和保税区功能，而经开区又拓展、优化了临空经济示范区的功能，因此示范区产业规划要坚持有所为、有所不为。 “精准”。杜家毫说，要以商招商、精准招商，大力引进和发展航空物流、航空服务，以及电子信息、生物医药等相关产业，以带动力强的知名企业和项目，结合大数据分析，形成布局合理的临空经济产业链。 湖南航空经济加速起飞 被誉为“空港经济之父”的美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达说：“21世纪，临空经济正在塑造一种全新的全球经济模式，作为最重要的托举平台，临空经济区就像是一个‘路由器’，连接着全球优质资源，传递产品和服务。” 对于内陆省份湖南来说，连接世界的渴望从未如此强烈。 从80多年前的新河大沅洲机场到今天的长沙临空经济示范区，近一个世纪的发展，湖南的发展翅膀一直在舞动，羽翼日渐丰满。 开放崛起的新窗口已经打开，带着“经济发展靠蓝天”的梦想，开放的天际不会遥远。 来源：新湖南、长沙晚报、百度百科等 编辑：宛俊余 赞赏 |
